防雷电安全知识总结（通用3篇）
防雷电安全知识总结 篇1
雷雨天气介绍
雷雨是空气在极端不稳定状况下，所产生的剧烈天气现象，它常挟带强风、暴雨、闪电、雷击，甚至伴随有冰雹或龙卷风出现，因此往往可造成灾害。大家尽量避免户外活动。
雷雨天气室外注意事项
远离开阔的地方（旷野、露天停车场、运动场等）、山脊、山顶、孤立建筑物，不在避雷针及其引下线、有外漏金属物的地方（比如电话亭、路灯下等）停留，不在屋顶停留，不在大树和岗亭下避雨；寻找合适的避雷场所，有防雷装置的建筑物内、较深的山洞、但勿触及洞壁并要并拢双脚；如实在找不到以上地点，可选择低矮、茂密的树林、双脚并拢下蹲，穿好雨衣；在野外不打伞，关闭手机、小灵通及其它无线通信工具，不宜手持固定电话话筒通话，不使用电饭煲等带有金属的器具。
雷雨天气出行注意事项
雷雨时，如果感到头发竖起时应立即双脚合并、下蹲、向前弯曲、双手抱膝。在室内躲雨时，不应依着建筑物或构筑物墙壁站立，宜保持一定距离，雷雨天气上下车时，不宜一脚在地、一脚在车，双脚同时离地或离车是方法；不在水面或者水陆交界处作业；不骑自行车摩托车等。尽量不要出门，若必须外出，穿胶鞋，披雨衣，可起到对雷电的绝缘作用。闪电打雷时，不要接近一切电力设施，如高压电线变压电器等。
雷雨天气室内注意事项
在室内关闭电视、电脑等，拔掉电源线，并且拔掉电脑网线甚至集线器、modern等的插线电源；尽量不打手机电话；雷雨闪电时，不要拨打接听电话，要关闭手机，因电话线和手机的'电磁波会引入雷电伤人。关闭门窗，以防球形闪电和球雷侵入等。对钢筋水泥框架结构的建筑物来说，关闭门窗可以预防侧击雷和球雷的侵入；雷击时不宜接近建筑物的*露金属物，如水管、暖气管、煤气管等，不宜使用淋浴器；不要站在电灯泡下，不要冲凉洗澡。
雷雨天气行车注意事项
雨天行车比较容易碰到路滑。马路的积水使高速行驶的车辆造成单边阻力突然增大，严重者使车辆打圈或是去控制，所以应降低车速，扶好方向盘，并留意路面积水。如果真的遇到车子打滑，也无须太过慌张。一定要保持冷静。如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正，如果是后轮侧滑，侧要将方向盘朝侧滑相同的方向纠正。如遇特大暴雨，能见度极低时，应开启大灯及前后雾灯和危险警告灯，能靠路边停车，等雨势好装再行驶。
防雷电安全知识总结 篇2
雷电具有很强的破坏性，主要有直击雷、雷电感应、雷电波侵入和地电压反击四种形式。其中又以感应雷和电压反击对弱电设备破坏能力。当天空的雷雨产生雷击时，其将携带高负荷雷电脉冲、电压及电流，以电磁波形式无规则释放，从而导致雷区域1～5公里范围内（视雷电波强度而定）所有带金属的导线（如高空架设天线、有线电视电缆、通信电缆、供电系统电缆等），在瞬间内感应到相应强度的脉冲电压及电流，这些电流沿着电器设备上的各种电源电线或信号电缆进入电器设备内部，在雷击电压超过电器设备额定抗电压的瞬间击坏内部器件；主要原因是由于连接在电器上所有电线电缆所带的电压高低不等，高电压就会往低压冲去，形成电流，从而将电器设备局部击坏，造成整个设备系统瘫痪，严重时甚至把整机击毁，甚至触及到人身安全。当发生雷电时，我们应该做到：
1、留在室内，关好门窗；如在野外无法躲入有防雷设施的建筑物内时，要将手表、眼镜等金属物品摘掉、千万不要在离电源、大树和电杆较近的地方避雨；尽量降低身体的高度，以减少直接雷击的危险；双脚要尽量靠近，与地面接触面愈小愈好，以减少“跨步电压”；野外的防护场所是洞穴、沟渠、峡谷。
2、不宜使用无防雷措施或防雷措施不足的电视、音响等电器，不要靠近打开的门窗、金属管道，要拔掉电器用具插头，关上电器开关；不宜使用水龙头，切忌使用电吹风、电动剃须刀等。
3、切勿接触天线、水管、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙等带电设备或其它类似金属装置。
4、不要或减少使用固定电话和手提电话；不宜停留在铁栅栏、金属晒衣绳、架空金属体以及铁轨附近，切勿站立于山顶、楼顶上或接近导电性高的物体。不宜进入和靠近无防雷设施的建筑物、车库、车棚、临时棚屋、岗亭等低矮建筑。
5、切勿游泳或从事其他水上活动，不宜停留在游泳他、湖泊、海滨、水田等地或小船上；不宜进行室外球类运动。
6、另外在空旷场地不宜打伞；行人打伞时，雨伞的金属不要与身体接触；不宜把锄头、铁锹、羽毛球拍、钓鱼竿、高尔夫球杆等扛在肩上。
7、不宜在外骑摩托车、骑自行车等。
8、不可躲在大树下避雨，不可进入无防雷设施的棚屋、岗亭等建筑物内躲雨
防雷电安全知识总结 篇3
一、线路基本情况分析
截至20xx年12月底，渝东北所运行维护的500kV输电线路共计7条，线路总长728.1km，铁塔1543基。
渝东北所所辖500kV线路地形复杂，山区雷击活动频繁，为线路安全运行带来了不利的影响：其中丘陵地形线路占总长度的41.2％，山地占31.5％，高山大岭占27.3％；根据地形情况可得，渝东北所所辖线路地形条件比较恶劣，山地以上地形占全长的一半以上，而山区正是雷击易发地区；因此，由于地形条件的限制，造成渝东北所雷害形势严峻，防雷任务极为艰巨。
渝东北所500kV线路防雷设计裕度较低，造成线路投运后雷害抵御能力较差：全线铁塔平均重量16.6t，平均呼高34.1m、全高43.4m，由于铁塔较高，在山区地形中极易引发雷击；直路塔平均保护角度数11.4°，接地电阻平均设计值15Ω，因原设计考虑的防雷水平本来就偏低，造成500kV线路本身雷击抵御能力低下。
二、雷害情况统计
20xx年度，渝东北所所辖线路共计雷击跳闸2次，雷击跳闸率为0.27次〃百公里/年，低于国网公司0.14次〃百公里/年的目标值。线路遭雷击情况如下：
（1）4月19日1：49，500kV万龙一线B相跳闸，重合成功。巡视人员巡视发现，500kV万龙一线#92塔B相瓷绝缘子第1、3、5、8片表面有明显放电痕击，均压环上亦有放电痕迹，接地连接点无放电痕迹，经确认该处为万龙一线B相故障点。从故障跳闸的测距情况分析，结合行波测距、故障录波及雷电定位系统数据，涉及到的区域连续雷雨天气，符合雷击故障的特征。
（2）9月17日7：40，500kV黄万二线C相跳闸，重合成功。巡视人员巡视发现，500kV黄万二线#320塔C相复合绝缘子串上有非常明显的典型雷击放弧烧伤痕迹，均压环上有一直径为0.5CM大小的熔点、多处放弧烧伤痕迹，经现场测量，该塔A、B、C、D腿接地电阻分别为1.4、1.5、1.5、1.5Ω。线路故障跳闸时为雷雨天气，结合故障登塔检查情况，及雷电信息查询的结果，以及线路沿线居民反映的情况，本线路的跳闸为雷击跳闸的.可能性极大。现场检查无交叉跨越、树障及大风等异常情况，绝缘子表面十分清洁，可排除雷击以外的其他的类型故障。
三、渝东北所防雷情况分析
1）渝东北所500kV架空输电线路通过对接地装置的检测与整治，对线路雷电反击故障的控制成效明显。
渝东北所雷击杆塔平均设计接地电阻值为15Ω，仅仅能够满足一般反击雷耐雷水平（125kA～175kA）的要求；对于防止雷电反击，可以通过降低接地电阻提高线路耐雷水平来实现，渝东北所通过每年迎峰度夏前接地电阻测试，对地阻不合格的杆塔进行处理，较好的控制了500kV输电线路防反击的耐雷水平，有效地防止了线路反击：
2）雷击跳闸率偏高与杆塔高度、保护角度数、杆塔地形因素有关，渝东北所500kV线路铁塔由于设计原因和地形因素的影响，对绕击雷缺乏有效防护措施：
减少绕击跳闸可从两方面入手，提高线路耐雷水平U50%或通过改变保护角度数以降低导线绕击的概率。线路一旦建成，能够提高耐雷水平的措施基本上有两条，一是降低杆塔接地体的冲击接地电阻，另外就是适度增加绝缘子的片数以提高U50%放电电压。500kV典型杆塔的绕击最大电流为50kA,提高10%的绝缘子串的50%放电电压使这部分雷击闪落次数降低约13.2%。减小线路保护角度数对降低线路绕击跳闸率效果最为明显：从统计数据来看，线路雷击点的直路塔平均保护角为10.5°，平均设计爬距为2.56cm/kV，无法满足线路雷击跳闸率的要求；由计算可知，当500kV线路保护角从10.5°开始，以每5°为一个梯次降低时，计算雷击跳闸率将成倍降低。
渝东北所每年在迎峰度夏前，完成500kV线路计划接地电阻测试率100％，对地阻不合格者整治率100％，地网整治工作开展顺利，在降低冲击接地电阻方面取得了一定的成效。通过加装可控避雷针、防绕击避雷针，在线路防雷电绕击方面取得了一定的成效。
渝东北所主要负责重庆境内已投运500kV线路的运行维护工作，而线路在投运以后，想要通过对绝缘子片数的增加、对塔头地线布置位置的改变，来提高线路耐雷水平或降低线路保护角，从而实现降低500kV线路雷电绕击跳闸率的目的，由于受已有线路的通道、电气距离、施工可行性等条件限制，实施起来的难度极大。因此，500kV线路防雷工作在设计之初就应进行充分的考虑及论证，从而避免渝东北所运行维护过程中在线路防雷方面面临的种种被动。
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