项目安全管理的工作总结（通用3篇）
项目安全管理的工作总结 篇1
为保证施工安全风险隐患双重预防体系的充分性和有效性，保证体系良好运行。20xx年在公司安全治理部门的指导下，工程制定了双体系实施工作规划“工程治理制度和双体系的培训教育、进展了风险管控与隐患排查、加强了双重预防体系的过程管控和信息化治理等”。现将工程部20xx年安全治理工作状况进展汇报。
一、双体系运行总体状况
1、体系建立
在公司安全生产中心的`指导下，我工程部成立了由工程负责人为组长，生产负责人、技术负责人为副组长，安全、技术、质量、材料等治理人员为成员的工程双重预防体系工作小组。
2、教育培训
依据河南省住房和城乡建立厅公布的《河南省房屋建筑和市政工程施工安全风险隐患双重预防体系建立实施细则》，20xx年3月份完成工程部治理人员全员培训。对风险管控中的风险点确定、危急源辨识与分析、风险评价、风险掌握措施、风险分级管控、风险告知以及隐患排查中的隐患分级与分类、隐患排查清单、隐患治理等进展了具体讲解。并对培训人员进展了双体系考试评测。评测效果良好。
3、风险管控
针对现场工程风险点的排查和确认（包括动态和静态风险），制定了工程《风险清单》；组织开展了工程风险评价，确定了工程风险管控层级，落实责任人员，制定了《风险分级管控清单》。同时工程施工现场绘制了分局部项作业安全风险柱状比拟图、四色分布图，在施工现场醒目位置进展公告，制定了《岗位安全风险明白卡》、《风险分级管控清单》，向作业人员发放《风险管控告知卡》并向作业人员告知；并按规定在施工现场存在安全风险的部位设置明显的安全警示标志。
4、隐患排查
依据双体系建立工作规划要求，工程部依据现场实际状况制定了隐患排查规划，进展了工程工程隐患排查，根据要求对检查出的隐患问题进展整改。同时记录隐患排查、治理状况，形成隐患治理工作台账。
5、信息治理
公司采纳信息化治理手段，建立安全生产双重预防信息平台，工程部依据现场实际状况上传危急源和风险点的分布状况及风险等级状况。同时工程部充分应用BIM技术、施工现场视频监控实现工程施工过程中的信息数据集成、传递和应用。
二、双体系运行的总体评价
经工程部双体系领导小组各成员全都认为，工程部的双体系创立总体运行状况良好，充分的识别现场隐患及风险点，有效的预防了安全事故发生。
项目安全管理的工作总结 篇2
20xx年我津保工程部在公司领导的亲切关心和指导下，围绕连续梁施工为主体，以高空施工安全、起重施工安全、大临构造施工安全、防火防风安全等为工作重点，积极开展各项安全生产工作，贯彻落实各级领导的要求和精神。在20xx年我工程部取得了肯定的阶段性“成功”，现将20xx年安全环境治理工作状况如下：
一、工程简介及当前工程进度状况
新建津保铁路3标段子牙河特大桥起止点为：DK12+031.13～DK23+600.73,正线长度11.57km。起点位置250#墩位于天津市杨柳青电厂往西约1km处，终点位置位于大里程方向583#桥台，穿越津同大路及匝道、子牙河西堤道路、中亭河东西堤砼道路、京沪高速大路及多条乡村道路。
主要工程包括：上述里程范围内的桥梁桩基、承台、墩身、8孔特别简支梁、6联连续梁的现浇施工任务。
目前我部累计完成钻孔桩2882根、承台307个、墩身303个，简支梁、连续梁已全部完成，剩余钻孔桩200根、承台27个、墩身31个，工程进度完成90%以上，因拆迁问题无法施工的有21个墩台，今年还有10个墩身、5承台尚未完成。
二、本年度安全生产现状及安全治理重难点
津保子牙河特大桥属于综合性工程，施工战线长，具有深基坑多、高墩身多、跨越大路河流多，临高压施工点多等特点，特殊是6联连续梁均为跨路施工，其中跨京沪高速大路连续梁施工更是跨越国家高速大路主干线，具有车辆流量大、车速快且不允许设置防护门洞等施工特点，安全防护要求高、施工风险大，20xx年通过工程部领导对安全工作的高度重视和大力支持，全体职工的共同努力，我部本年度安全生产始终处于可控状态，无死亡、重伤事故发生。目前我部6联连续梁均已完成施工，墩台施工完成90%以上，现阶段冬季施工防火、防风、防中毒，高墩模板安拆、高空吊装作业为我部现阶段安全防控重点，我部将连续加强安全管控，确保工程的顺当建立。
三、安全环境治理目标完成状况
时至年底工程部全年无重大安全事故发生，工伤死亡人数为0，重伤人数为0，轻伤率掌握在5‰以内。特种作业人员持证上岗率到达100％，员工安全教育培训率到达100％。无环境污染事故发生和居民投诉，场界噪声源有效防护率达100%，根本做到施工现场无明显扬尘，施工现场无油品泄漏事故。较好的完成了20xx年制定的安全环保治理目标，实现了全年安全生产地有序、可控。
四、安全与环境体系的运行状况
1、制度建立
20xx年我工程部对安全环保保证体系文件、安全环保治理方法、等治理文件依据施工进度和现场实际状况做了重新修订和补充，进一步细化和完善治理构造体系、各级人员治理职责、措施、奖惩等内容，精细化治理实行以来，对比精细化治理要求，工程部又对安全治理业务流程和治理制度都做了适当调整，以便渐渐融入精细化治理当中去。
2、安全生产责任制落实
20xx年初工程部对工程安全生产责任制进展完善和细化，并依据安全治理目标进展责任分解，将责任目标细化分解到各个作业工点和部门，使各级治理人员了解自身的安全职责和目标，强化工程部安全治理，提高治理人员责任感。
对于重大危急工序，工程部制订了安全质量卡控签认表，将危急工序的各个环节落实到人，并签字，使施工的每个步骤都有人把控、监视，发觉问题能准时整改。
对于现场的每位施工人员，工程部在入场安全教育培训的时候，都对每位施工人员讲解劳务人员的权力和义务，了解本工种的安全操作规程和留意事项，并签订安全风险告知书，让施工人员对自己的安全行为进展承诺，使施工人员了解自己的安全职责，确保施工安全。
3、大临构造及特种设备的安全治理
大临构造和特种设备是工程安全治理的重点，对于大临构造和特种设备我部采纳定期检查和日常维护、保养的方法，对操作人员进展常常性安全教育。挂篮、现浇支架工程部从施工过程中进展严格把控，安装使用前、预压、混凝土浇筑前后、挂篮走行前后等工序工程部实行检查签证制度，落实检查责任人，认真检查每一个细节，确保施工的安全平稳，对于栈桥、水上施工平台等常用大临设施，工程部每季度进展一次全面检查，重点检查管桩焊接状况、连接销固定状况、桥面平坦状况、沉降状况等，而且平常则会对桥面、栏杆进展常常性维护，确保栈桥、水上平台的良好使用。对于特种设备我部在加强日常维护保养外，实现“巡检卡”制度，对每台特种设备建立巡检卡，每周对特种设备进展安全检查，保证了设备的良好使用。
4、安全防护设施治理
安全防护设施是实现“本质安全”的重要方法，是工程安全治理的“硬通货”，为此工程部在这个方面从来不吝啬投入。对于安全防护设施工程部在做好日常维护、检查同时，在设计时也对安全防护设施进展不断优化，提高工程施工的安全性，津保子牙河特大桥属于综合性工程，全桥334个墩台，超过80%属于高墩身，而墩身施工周期不长，搭设脚手架步梯费时费劲，为此工程部设计了墩身专用步梯，不用稳固牢靠，而且倒运特别便利，节约了用工本钱，提高了安全性。
京沪高速是国家高速主干路，是大路交通运输的主动脉，每天车流量特别大，路政部门不允许我部连续梁施工在大路上面设置防护门洞，只能使用封闭式挂篮，鉴于施工的危急性，工程部实行了许多加强的安全防护措施，如挂篮锚固系统全部使用吊带，并定期进展探伤，挂篮防护平台在安全系数允许的状况进展了加长、加宽，封闭系统全部使用质量较好的密目铁丝网，为了保证跨京沪连续梁安全施工，工程部先后屡次跟路政部门进展沟通、协商，通过不断努力、花了很大代价得到路政部门允许我们半幅封路，施工安全得到了大大提高。
5、安全专项方案编制与落实
安全专项方案是工程危急性较大工程安全治理的重要手段，我部对现场危急性较大工程依据实际状况，仔细讨论争论方案的可操作性和安全性，进展优化，编制好的方案报监理单位审批后，对施工作业人员进展交底，现场施工严格根据方案执行，施工过程标准化、标准化。
6、安全教育培训和交底状况
20xx年我工程部坚持“不培训不上岗、不用低素养人”的用人标准，“全掩盖、不遗漏、提高安全技能”的培训原则，由于建筑行业施工人员流淌性大，员工信息难把握，往往会发生漏培现象，为了杜绝漏培，工程部集思广益，运用发短信、查工资单、现场询问等多种方式检查漏培人员，做到全员培训。20xx年工程部共完成培训92次，共1515人。针对现场施工工序特点，工程部都组织了有针对性的安全交底，20xx年我部共完成96次，共1390人次。
7、安全检查整改状况
安全检查是安全治理的一项重要手段，我工程部对安全检查高度重视，月度检查均由工程经理组织，专项检查则由安全总监组织，对施工现场、生活区等地方进展认真排查，发觉隐患准时整改，发觉违章准时订正，使工程施工始终处于稳定、可控的状态，良好的安全状况也得到了监理和业主单位的全都确定和表扬，20xx年我部一共接到业主、监理单位关于安全方面的通知单只有4份。 20xx年我部自行开展月度安全大检查9次，专项及节假日检查22次，发觉问题252个。
8、安全生产费用使用及奖惩状况
安全环境费用的`使用
工程部依据年初制定的安全费用使用规划，本着“专项用、不少用、合理用、不滥用”的“四用”原则利用有限的资金发挥最大的能效。20xx年我工程部安全环境费用591.345万元。
安全奖惩状况
工程部的安全治理始终处于可控状态，工程部实行严格的奖罚制度，对现场违章违纪现象进展严格的惩罚和教育，对现场安全意识较强文明施工较好的队伍和员工也给与了嘉奖。20xx年工程部共惩罚28次，30300元，嘉奖3次20__元。
9、安全文化活动开展
营造现场安全气氛
工程部标准化工地的大力推广，也为安全文化的建立供应了助力，工程部在现场设有安全宣传栏、安全警示牌、安全提示牌、安全标语等很多关于安全文化的标语标牌而且形势“多种多样五花八门”，使施工人员“沉醉”中安全气氛中承受安全文化熏陶，提高安全意识。
积极开展多种教育学习
工程部在做好宣传工作的同时，也特别注意施工人员安全素养的提高，努力开展多种多样的教育学习活动，通过播放幻灯片、现场传授等方式传达学习事故教育、应急自救、隐患排查方法等安全学问，安全文件学习传达，开展班前班后安全教育等活动，使工程部员工的安全防范意识得到进一步加强，安全技能得到进一步提高。
努力开展各类专题活动
20xx年工程部依据文件要求或者工程需要开展了各类安全专题活动，如安全质量宣誓、安全学问竞赛、应急救援演练、打非治违活动、群安之星评比、安全询问日活动等，这些活动内容丰富，既能学习到安全学问，又能提高安全意识，对工程部安全治理起到很大的助力作用。
项目安全管理的工作总结 篇3
我是白*，于20xx年6月毕业于西南交通大学土木工程学院公路工程专业，20xx年2月进入中铁三局六公司十房高速公路第七合同段项目部，从事安全质量管理工作；现任项目部安质部部长一职。
一进入湖北省十房高速公路七标段工地，我就积极配合项目部领导的工作，做好安全质量内业资料的整理和编写。工作上的主观能动性使我很快就能处理项目上安全质量内业资料的编写和管理工作，同时被项目部聘任为本项目的安全生产总监。
十房高速公路地处鄂西北山地，由于本合同段地理位置山高谷深、地形陡峻；施工场地狭窄、施工条件极其有限；本标段内赵家坪4号大桥的空心薄壁高墩和赵家坪1号隧道、马蹄山1号大桥引桥、T梁架设等工程是我项目的工作重点和难点，从而安全问题更是引起了上级单位领导的高度重视；从项目开工至今，上级单位的安全检查考核工作就没有间断过，一次一次的检查，使我成长了很多，不管是资料的整理和完善工作上，还是在现场安全管理工作上；都得到了上级领导给予的充分肯定和表扬。项目开工至今，未发生过一起安全生产事故。
在十房项目这两年多的工作时间里，我按照上级领导的要求，基本完成了一个安全管理人员的工作任务，主要完成了以下工作：协作队伍作业人员的证件扫描与管理；部分无证人员的取证培训工作；由于高墩施工、隧道施工、特种设备安装和运行都
属于高危行业，对所有作业人员购置了人身意外保险工作；应急救援预案体系的建立工作；进行项目部重大危险源的辨识与评价管理工作；对项目部的员工进行了三级安全教育、环境职业健康教育、T梁提运、架设安全教育工作；落实项目部的安全生产责任制度，与各部门及作业队签订安全生产责任状；特种设备安装、运行的安全交底工作；安全生产规章制度文件制定、设备安全操作规程的编写、岗位安全操作规程的编写、专职安全员的管理制度及其考核奖惩制度的编写、主持并编写安全专项施工方案等其它内业资料的编写工作；收集特种设备的验收和取证资料；进行安全事故处理及保险理赔工作；完成了项目部T梁提运架设安全技术交底工作，制定了项目部特种设备运行的安全卡控制度，并要求作业班组严格按照要求进行检查；和物资部一起进行设备运行的周、月检查；进行施工现场安全标示牌、安全宣传标语的设计与布置工作；安全劳保用品的购置计划和分发工作；项目部机动车辆、施工现场安全文明生产、项目部、协作队伍驻地的安全检查工作；及时完成各上级单位下发的隐患整改通知书的整改工作和反馈工作；积极配合完成领导交代的其他工作。
经过两年多的锻炼与总结，使我积累了丰富的安全管理经验，也让我对安全管理有了一定的理解和看法。
1、在国家法律法规的大力支持下，安全管理已上升了一个新的层次，公司领导层、二级单位领导层和项目领导层都提到了安全生产的重要性，使安全管理工作得到了一定的改善和谅解。
2、安全生产责任制是安全管理的一个重要法宝，公司上下级的安全生产责任状的签订，使领导层在原则性的决定问题上，选择了安全。在国有企业，领
导的关注对部门的工作开展起着很重大的作用，然而目前，领导并没有真正的关注安全的细微管理工作，项目部对部门的安全责任状的签订及考核并没有真正的起到作用。也没有在各个部门、作业队建立起真正的岗位双责的理念。部门、作业队的负责人安全生产责任制的`真正建立将会给项目部安全生产带来一个全新的局面。
3、员工安全素质和意识的提高，是安全上产的又一个法宝。聘用高素质人才，加强员工安全教育，真正提高员工的安全意识。在安全三要素中“人”这一要素里将会出现新的局面。将会大大减少主观因素带来的安全隐患。然而，目前在项目上，从事一线劳动者为一般民工或正规劳务工。他们中部分完全属于素质较低，很多安全知识他们不知道；还有部分属于年轻化民工，没有经历过血的教训，胆大、冲动。所以提高一线劳动者的安全意识和知识非常重要，然而，劳动者的直接管理层的安全意识和知识则更加重要。
4、安全管理规范化，很多领导和我说过，安全管理的内业资料、教育记录等非常重要。他们是一个安全管理者免责的重要法宝，刚开始，我并没有真正体会。年轻的我认为，只要我和一线的这些兄弟们多沟通，加强他们的安全意识，让他们充分认识到安全是个人生命的保证。至于记录，那是次要的，因为那会浪费很多时间。然而，经过上级单位的检查、领导的批评教育，我领悟到了资料的必要性。它不仅是你工作的肯定，也是发生事故之后的一个依据，毕竟文字记载是最有说服力的依据。安全管理的规范化，目前还处于一种不完善的阶段，安全度）HSE管理理念，将安全管理提高到一个新的层次。
领导的悉心栽培，同事间的相互勉励，让我在十房高速公路工程建设中迅速成长起来，相继取得了项目安全生产管理三类人员证书。并掌握了安全生产的管理知识和能力；能进行安全生产事故处理工作；能较好的处理保险索赔工作。能较好运用好LEC分析法和事故树分析法进行危险源辨识和评价工作。学习到了先进的安全管理理论知识，具备了独立开展安全生产管理工作的能力。人生的路还很长，我将永不止步，在安全管理方面取得更高的成就。
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